A Vallelunga, in gara 2, Biaggi non riesce a bissare il successo della mattina e dopo una rincorsa infinita rimonta Bayliss in fuga ma non riesce a superarlo. L’australiano della Ducati infatti, scattato benissimo, come in gara uno, comanda la gara dal primo giro ma questa volta riesce a mantenere un ritmo sostenuto tanto che i diretti avversari, Haga, Toseland, Corser e Biaggi perdono lentamente terreno.
Max Biaggi ha concluso vittorioso gara 1 sul circuito di Vallelunga. Il pilota romano è partito bene e nonostante alcuni sorpassi subiti, è riuscito a prendere il comando della corsa senza più cederlo. Biaggi ha preceduto di 6 secondi Bayliss, Toseland e Haga che sino al traguardo hanno dato vita ad una lotta molto accesa. Gara sfortunata per Corser, Xaus e Rolfo ritirati.
Troy Bayliss, unico a scendere sotto il muro dell’1:36, conquista la super pole segnando l’eccezionale tempo di 1:35.890. Durante le ultime qualifiche la nota dolente è la cattiva prestazione del leader del campionato Toseland, che è caduto durante il suo tentativo e domani partirà solo in ottava posizione.
Mondiale Superbike, prima giornata di qualifiche sul circuito di casa di Max Biaggi, Vallelunga. Durante la sessione pomeridiana Troy Corser ha realizzato il miglior tempo girando in 1’37.537 e precedendo Troy Bayliss di centesimi di secondo 1’37.578. Terzo tempo realizzato da Nori Haga (1’37.951) e “solo” quarto Max Biaggi staccato di 4 decimi dall’australiano (1:37.962). James Toseland leader del campionato è quinto (1:38.111).
Il Mondiale Superbike è giunto al suo penultimo appuntamento con la gara che si svolgerà questo weekend all’Autodromo di Vallelunga, nei pressi di Roma. Il campionato per le maximoto derivate di serie, approda per la prima volta nella sua storia sul tracciato laziale che negli ultimi anni è stato rinnovato e allungato a 4.110 m per poter ospitare gare internazionali. Come tracciato, Vallelunga offre una sfida tecnica molto interessante per i piloti del Mondiale, che dovranno affrontare una serie di curve veloci prima di entrare nella parte finale del circuito, molto più lento e guidato.