Egregio Sig. Ministro Di Pietro, (e per conoscenza inviata anche all’ANAS Direzione Generale)
la presente per sottoporre alla Sua cortese attenzione la seguente questione. Che le tariffe autostradali siano care è risaputo, che ogni anno vengano decisi aumenti a volte ben oltre il tasso di inflazione è pure risaputo, che vi siano aumenti da un anno all’altro nell’ordine del 70% ci sembra francamente una cosa inaudita!
Fatto: giorno 09.11.2007; un consumatore entra con la propria autovettura al casello di Lucca Est e dopo qualche centinaio di chilometri esce a quello di Venezia Mestre, costo del pedaggio 10,00 euro (vedi allegato/estratto conto Telepass).
Giorno 09.01.2008, stessa tratta, stessa autovettura utilizzata: entrata al casello di Lucca Est ed uscita a quello di Venezia Mestre; costo del pedaggio 17,30 euro (vedi sempre allegato). Differenza di costo: 7,30 euro pari ad un aumento di ben il 73%! Inaudito.
È evidente che siamo di fronte, in taluni casi, ad aumenti di tariffa scandalosi. Motivo per cui siamo cortesemente a richiederLe come possano verificarsi aumenti di tariffa nell’ordine finanche del 70%, a fronte di livelli dichiarati di aumento del 2-3%?
Simili ingiustificati aumenti ci sembrano al di fuori di qualsiasi logica e possibilità di accettazione; anzi intollerabili in quanto non possono non essere viste come vere e proprie rapine perpetrate a danno degli automobilisti-utenti della rete autostradale e prive di qualsiasi plausibile giustificazione.
Magneti Marelli, attraverso la sua controllata Magneti Marelli Sistemi di Scarico S.p.A., ha sottoscritto due accordi per la creazione di due joint venture in India, mirate alla produzione di sistemi di scarico per autovetture. Gli accordi per le due joint venture saranno stipulati rispettivamente con la società SKH Metals Limited e con la società SKH Sheet Metal Components Limited (entrambe parte del Gruppo Krishna), con una partecipazione alla compagine azionaria di Magneti Marelli pari al 50% in entrambi i casi. La realtà industriale che verrà creata assieme a SKH Metals Limited sarà localizzata presso l’Industrial Supplier Park Maruti Suzuki di Mannesar (nel distretto industriale di Gurgaon, a circa 40 km a sud-ovest di New-Delhi), dove Magneti Marelli è già presente con la joint venture stipulata con Suzuki Motor Corporation e Maruti Suzuki India Limited, finalizzata alla produzione di centraline elettroniche di controllo per motori diesel, annunciata nell’ottobre 2007. 
Si apprende della notizia del deferimento dell’Italia da parte della Commissione Europea a causa delle restrizioni normative imposte in materia di apertura di stazioni di servizio per la vendita di carburante. “Anche l’Antitrust italiana – commenta il Codacons – intervenga immediatamente contro la cronica mancanza di concorrenza nel settore carburante e pubblicizzi come già fatto dalla nostra associazione l’elenco dei distribuiti indipendenti.” Il Codacons ricorda infatti, che la mancanza di concorrenza nel settore della distribuzione dei carburanti si traduce in un danno per gli utenti italiani, in quanto concretizza un incremento dei listini di benzina e gasolio alla pompa.