Yamaha WR 250 R ha un nuovo motore progettato appositamente per lei monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido, 250 di cilindrata, pur replicando alesaggio e corsa dei modelli WR enduro racing. I tagliandi sono previsti in: 5000 km per il cambio olio e addirittura 10.000 per i filtri di olio e aria, in carta. Il basamento è a carter umido, il cambio ha sei marce con lubrificazione a doccia, la frizione è dotata di 13 dischi.
Si sta arricchendo il mercato delle 800, debuttano sul mercato due nuovi modelli 2010, la Yamaha F28 e Fazer 8, adatta a quei motociclisti che non si accontentato delle piccole 600, ma non vuole cimentarsi nell’ impegnativo settore delle 1000, un po’ per soggezione un po’ per un surplus di prestazioni, che comunque si pagano ma che probabilmente non si usano quasi mai. Motori prestanti ma a misura d’ uomo, adatti anche alla città ed a prezzi allettanti.
L’ aspetto massiccio della Yamaha YZF-R1 la fa apparire più pesante di quello che è nella realtà. Vista di fronte, sotto al grintosissimo e abbondante cupolino, la carena appare molto larga rispetto a tutte le avversarie. La parte centrale del corpo moto rimane piuttosto snella, per poi tornare ad appesantire su codone, dove i due grossi e squadrati terminali di scarico, protetti da paratie anticalore aggiuntive sono davvero voluminosi.