Se al Salone di Ginevra hanno debuttato i nuovi modelli che saranno sul mercato nei prossimi mesi, adesso è il momento delle anteprime presentate al Salone di Francoforte 2009. Stiamo parlando della nuova Audi S5 Sportback, la versione “super” della A5 che è un mix fra la dinamicità di una coupé e la praticità di una station wagon.
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Audi RS6 plus: edizione limitata, solo 500 esemplari in tutto il mondo
La Casa di Ingolstad non finisce mai di stupire, dopo due anni dal lancio della Audi RS6 propone una nuova versione ad edizione limitata la Audi RS6 plus, solo 500 esemplari in tutto il mondo, fra berlina e Avant riservando al mercato italiano le versioni Audi RS6 plus Sport e Audi RS6 plus Exclusive.
Audi R8 Spyder: la potenza allo stato puro di 525 CV
E’ stata presentata in anteprima al Salone di Francoforte, adesso è pronta per il mercato la nuova Audi R8 Spyder equipaggiata con un V10 da 525 CV che sviluppa 530 Nm di coppia, un peso contenuto (1.720 kg), con prestazioni dichiarate eccezionali, potenza di accelerazione da 0-100 km/h in 4,1 secondi, in grado di raggiungere una velocità massima di 313 km/h di velocità massima. I cerchi sono in lega da 19″ che calzano pneumatici da 235/35 all’ anteriore e 295/30 al posteriore.
Audi A5 Sportback: arrivano i nuovi motori a sola trazione anteriore
Due nuovi motori a benzina che promettono di non penalizzare le prestazioni nonostante il depotenziamento
Si arricchisce la gamma dell’ Audi A5 Sportback con l’ arrivo di due nuovi motori a benzina, il 1.8 che eroga una potenza da 160 CV e il 2.0 in versione “depotenziata” da 180 CV, entrambi dotati di turbo e iniezione diretta ed entrambi abbinati alla sola trazione anteriore con cambio a variazione continua di rapporto Multitronic.
Audi A3 Young Edition: torna più giovane che mai l’ edizione limitata
Un po’ più cara rispetto alla precedente edizione, resta comunque ad un prezzo competitivo, nata per i giovani ma anche per chi ha un occhio sempre al borsellino
Un successo strepitoso per la prima serie di A3 Young Edition, tanto da convincere la Casa dei quattro anelli a promuovere una nuova serie limitata, nelle sue intenzioni rivolta, soprattutto, ad un pubblico giovane incoraggiato da un buon rapporto qualità – prezzo provvedendo ad equipaggiarla secondo le tendenze giovanili, un’ idea che ha premiato Audi.
Ancora una volta la versione Young Edition è disponibile per Audi A3, A3 Sportback e A3 Cabriolet, proponendo sotto il cofano un unico propulsore con due diverse potenze, il 1.600 cc TDI a quattro cilindri Turbodiesel, consumi contenuti ed emissioni ridotte, una potenza erogata di 90 CV per Audi A3 e Audi A3 Sportback, che raggiunge i 105 cavalli per Audi A3 Cabriolet, quest’ ultima dotata di serie del sistema Start&Stop che spegne automaticamente il motore in caso di soste prolungate. Entrambi i motori sono abbinati al cambio manuale a 5 rapporti.
Audi A4 2.0 TDIe: l’ aria più pulita che c’ è
La nuova versione diesel si vanta di consumi ed emissioni ridottissime Audi A4 2.0 TDIe la più pulita che c’ è, è ormai sul mercato la nuova versione diesel che
Audi S5 Cabriolet: arriva a fine estate, partono le prevendite
Per la fine dell’ estate saranno consegnati i primi esemplari della supercar sportiva Partono le prevendite per Audi S5 Cabriolet, il più prestigioso della gamma A5, appena lanciata sul mercato
Audi TT RS, un capolavoro di dinamicità per 340 cavalli
Due le versioni proposte, roadster e coupé, 250 km/h autolimitati, assetto sportivo e trazione integrale permanente, arriva in Italia a luglio
Audi TT RS, un capolavoro di dinamicità per 340 cavalli che non faranno fatica a convincere gli amanti di roadster e coupé sportive, con un sovrappiù, essere uno dei marchi più prestigiosi in circolazione. Viene proposta sia in versione roadster (scoperta) che coupé. Il fiore all’ occhiello è il 5 cilindri di 2,5 litri con sovralimentazione turbo e iniezione diretta di benzina FSI, con coppia massima di 450 Nm, abbinato al cambio manuale a 6 marce, giusto per dare un’ idea delle prestazioni, accelera da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi e schizza a 250 km/h con autolimitazione elettronica.
Se a tutta questa esplosiva potenza aggiungiamo anche la trazione integrale permanente supportata dal turbocompressore di grandi dimensioni, non c’ è molto alto da aggiungere per spiegare appieno il prestigio di Audi TT RS.
Nel terminale di scarico di Audi TT RS è installata una valvola che il guidatore aziona solo premendo un tasto presente sul tunnel centrale, offerto di serie, un leggero tocco basta ad intensificare la sonorità dello scarico e ad avere una risposta del motore più diretta, il tutto con consumi neanche eccessivi, per i soliti 100 km, 9,2 litri per il coupé e qualcosina in più per la roadster, 9,5 litri.
La tenuta di strada è ottima, l’ assetto di Audi TT RS è più basso di 10 mm rispetto alle altre versioni di Audi TT, optional, sono offerte le sospensioni adattive “Audi magnetic ride”, due gli allestimenti: Comfort e Sport, di serie cerchi in lega di alluminio da 19″ con pneumatici 255/35. L’ impianto frenante rispecchia la potenza della vettura, dischi freno autoventilanti anteriori da 370 mm di diametro e 310 mm dietro.
Audi A3: in pensione il 1.9 arriva il Diesel 1.6 common rail
Dopo Skoda e Volkswagen, tocca adesso alla Casa tedesca, due versioni, riduzione di consumi ed emissioni
Audi A3: in pensione il 1.9 arriva il Diesel 1.6 common rail, il nuovo 4 cilindri che arriverà presto a prendere il suo posto sotto il cofano della Audi A3, due potenze 90 e 105 cavalli, i nuovi motori manderanno in pensione il 1.9 con iniettore-pompa, perfettamente in linea con la filosofia che la Casa tedesca ha dimostrato di voler seguire, lasciare inalterate le prestazioni offerte, riducendo le cilindrate ed abbassando consumi ed emissioni di CO2.
Una novità assoluta per Audi A3 che non ha mai adottato per un diesel una così piccola cilindrata.
Studiamo le prestazioni dei nuovi motori diesel di Audi A3. La versione da 105 cavalli e 250 Nm, erogati tra 1.500 e 2.500 giri/min, è in grado di viaggiare ad una velocità massima di 194 km/h, accelera in 11,4″ da 0 a 100 km/h, con un consumo davvero parco di 4,1 litri per percorrere 100 km, le emissioni di CO2 sono pari a 109 g/km, decisamente ottime anche grate allo Stop&Start ed al recupero dell’ energia in frenata che, da solo, guadagna almeno il 3%.
Se comparato al precedente 1.9 adottato da Audi A3, a parità di potenza e coppia, l’ efficienza guadagna del 12/13%, intorno al 9% rispetto alla versione “e” a basso consumo, in aggiunta, è più veloce di 7 km/h.