Una nascita un po’ tormentata per la nuova Saab 9-5 ma alla fine è arrivata con tutte le buone intenzioni di rilanciare il marchio scandivo in tutti i suoi contenuti, dai motori tutti turbo, ai contenuti tecnologici alla sicurezza, sicuramente dovrà vedersela con una concorrenza agguerrita dalle tedesche alle giapponesi. La Saab 9-5 torna con dettagli estetici che si ispirano al concept presentato nel 2006 e mai partito, soprattutto nel frontale.
Un aspetto imponente quello della nuova Saab 9-5, dimensioni piuttosto importanti, 5 metri di lunghezza, 1,86 di larghezza ed un’ altezza di 1,46 cm, nell’ insieme è molto personale, il lunotto posteriore inclinato ben ancorato alle fiancate dai grossi montanti posteriori, quelli anteriori e centrali che “spariscono” grazie alla verniciatura nera e lo sfogo d’ aria dietro i passaruota anteriore che “soffia” per tutta la fiancata.
La nuova Saab 9-5 è proposta in tre allestimenti: “Linear” e “Vector “con finiture degli interni in tessuto e “Aero”, che rappresenta il top di gamma che propone, di serie, di sedili sportivi in pelle riscaldati, rivestimenti con inserti ad effetto titanio spazzolato scuro, volante sportivo ribassato e pedali sportivi in alluminio. Su tutte le versioni Saab 9-5 si trova, fra gli altri, il pulsante di avviamento sul tunnel, il climatizzatore bi-zona, sistema audio con nove altoparlanti e presa AUX, volante in pelle, computer di bordo, attacchi Isofix, assistente di parcheggio, e impianto stereo. Offerti come optional cruise control con mantenimento della distanza di sicurezza, i fari bi-xenon adattivi, il riconoscimento segnali stradali e l’avviso cambio corsia.
L’ offerta dei motori Saab 9-5 è solo turbo, tre benzina e due diesel, 1.6 da 180 CV, 230 Nm di coppia, accelera da 0 a 100 km in 9,5 secondi, 7,6 litri per percorrere 100 km con emissioni di CO2 di 179 g/km. Si passa poi al 2.0 Turbo da 220 CV ed una coppia di 350 Nm, con turbina a doppia chiocciola, fasatura variabile ed iniezione diretta, disponibile sia a benzina che a bioetanolo E85 BioPower, ci vogliono 7,9 secondi per passare da 0 a 100 km con consumi pari a 8,4 l/100 km ed emissioni di CO2 di 194 g/km. Solo per la sportiva Saab 9-5 “Aero” 4WD troviamo il potente V6 2.8 Turbo da 300 CV e 400 Nm che accelera in 6,9 secondi da 0 a 100 km/h.
Le motorizzazioni diesel proposte per la Saab 9-5 sono il 2.0 TiD 160 CV e 350 Nm di coppia, con emissioni di 139 g/km e dichiara consumi di 5,3 llitri per percorrere 100 km nel ciclo combinato e il 2.0 TTiD 190 CV e 400 Nm ed uno scatto da 0 a 100 km/h in quasi 9 secondi. Tutti i motori sono abbinati al cambio manuale 6 rapporti.
Tutte le motorizzazioni della Saab 9-5, a parte il 1.6 Turbo benzina ed il 160 CV Turbodiesel, possono essere dotate di trazione integrale Saab XWD, come optional è disponibile il sistema di sospensioni attive Saab DriveSense che prevede l’ adattamento del comportamento di sospensioni, acceleratore, sterzo e cambio allo stile di guida (Intelligent) “Sport” e “Comfort”.
I prezzi della nuova Saab 9-5 partono da 36.850 euro per le versioni “Linear” 1.6 Turbo e 2.0 TiD con cambio manuale, le versioni a trazione integrale partono da 41.450 euro delle “Linear” 2.0 Turbo e 2.0 TTiD, si sale di molto per la sportiva Aero 2.8 Turbo XWD con cambio automatico, 60.350 euro.
Video Promo nuova Saab 9-5