La Ferrari vuole continuare a creare grattacapi ad Antonelli ed alla Mercedes, al punto che avrebbe confermato di aver migliorato l’ala Macarena per il GP d’Ungheria di F1 in programma questo weekend. La scuderia italiana ha aggiunto alcuni elementi aerodinamici extra nella zona consentita dal regolamento, dove solitamente si trova l’attuatore dell’alettone posteriore.
In cosa consiste il miglioramento dell’ala macarena per la Ferrari
Questo rientra in un più ampio sforzo per aumentare il carico aerodinamico sul tortuoso e stretto circuito dell’Hungaroring, che è tra i tracciati con il più alto carico aerodinamico del calendario di Formula 1. La Ferrari ha sostanzialmente copiato ciò che molti dei suoi rivali hanno fatto al Gran Premio di Monaco, con diverse squadre che hanno sostituito gli attuatori dell’ala posteriore con un gruppo di minuscole alette aerodinamiche.
Mercedes, McLaren, Red Bull e Racing Bulls sono state tra le squadre che hanno optato per questo approccio innovativo a Monaco, mentre la Ferrari non lo ha fatto. Ciò ha indotto Lewis Hamilton a suggerire che la Ferrari avesse perso un’occasione non introducendo le alette aggiuntive destinate ad aumentare la deportanza: “Penso che quando siamo arrivati giovedì abbiamo visto altri piloti, quei ragazzi con delle aggiunte particolari alle loro ali, noi non le avevamo, il che è stato un po’ una sorpresa”, ha detto il sette volte campione del mondo a Monaco.
Il design delle nuove alette aerodinamiche della Ferrari sembra essersi ispirato alla soluzione adottata dalla McLaren a Monaco. A quanto pare, l’ultima versione della Ferrari non è la cosiddetta “Macarena 2.0”, che si ritiene sia in fase di sviluppo e che potrebbe essere presentata per la gara di casa, il Gran Premio d’Italia. Nel frattempo, la McLaren si appresta finalmente a presentare questo fine settimana a Budapest la sua attesissima versione dell’alettone posteriore Macarena.
I campioni del mondo in carica avevano inizialmente previsto di testare l’articolo in Austria, ma non è mai apparso sulla MCL40. La McLaren ha abbandonato i piani per testare la sua ala posteriore sperimentale dopo aver riscontrato i primi problemi di gioventù.
La McLaren utilizzerà finalmente per la prima volta l’ala posteriore rovesciata al Gran Premio d’Ungheria, nell’ambito di un importante pacchetto di aggiornamenti. Tuttavia, si prevede che la McLaren tornerà a una configurazione precedente dopo le prove libere del venerdì. Staremo a vedere, già dalle qualifiche di oggi, quale sarà il reale impatto della nuova ala macarena per le prestazioni della Ferrari in Ungheria.