Grazie all’enorme successo della famiglia C4 Picasso e Xsara Picasso, Citroën nel 2007 è leader europeo del segmento delle monovolume compatte. Sul fronte italiano inoltre Citroën diventa la prima marca francese nel mercato autovetture, con oltre 131.000 veicoli venduti (+7,1% rispetto al 2006) e il 5,3% di penetrazione.
Venduta in oltre 17 nazioni sin dal 2003, la Citroen si appresta a presentare sul mercato la nuova Berlingo che dal 1996 è presente nella gamma della casa francese. Questa vettura venduta in circa un milione e 760 mila esemplari vanta qualità di carico e comodità utili sia in un contesto lavorativo che familiare. La versione 2008 della nuova Berlingo arriverà sul mercato europeo a metà del 2008 e presenterà un modello di ingresso più economico per aggredire nuove fasce di utenti che avranno più convenienza a rivolgersi a vetture aventi queste caratteristiche piuttosto che ad una classica utilitaria.
Citroen presenta la nuova “scoperta”, un modello che rappresenta la sintesi della potenza abbinata all’eleganza. La C5 Aiscape è una vettura con tettuccio rigido dalla linea slanciata e dall’anima sportiva. La casa francese la propone con motorizzazione 2,7 litri V6 Hdi da 208 Cv. La vettura è equipaggiata con il sistema di antislittamento Snow Motion di ultima generazione che avvicina la motricità del mezzo a quella di un veicolo con trasmissione integrale.
Al Motor Show di Bologna Citroen presenta diverse nuove concept car, ovvero le vetture cui la casa francese si ispirerà come linee e tecnologia per le vetture dei prossimi anni. Tra le nuove concept ecco la C-Cactus, un veicolo ecologico per la forte prevalenza di materiali riciclati o riciclabili che entrano a far parte della sua composizione e come la specie vegetale da cui è stato scelto il nome. Questa vettura nonostante il peso “normale” 1.180 kg, consuma poco: 2,9 litri per 100 km con un livello di emissioni di CO2 di 78 g/km.
Dopo aver presentato Nemo, che sarà al Motor Show 2007 in anteprima italiana, Citroën esporrà al Salone Internazionale dell’Automobile di Bologna Nemo Concetto, che rappresenta la sua visione di concept car, realizzato a partire da Nemo, veicolo compatto, pratico e intelligente, che si presta particolarmente bene a questo tipo di esercizio. Nemo Concetto mostra l’universo e i valori di Nemo e le ricche possibilità di personalizzazione di questo veicolo, che ammicca al pesciolino, eroe dei cartoni Disney, da cui prende a prestito i colori bianco e arancio.
Francia ed Italia in testa alla classifica delle nuove auto a ridotte emissioni di Co2 (anidride carbonica). Sono infatti Peugeot, Citroen, Fiat e Renault le case automobilistiche che nel 2006 hanno dato un taglio all’inquinamento da gas di scarico (in media meno 1,6%). Al Giappone i progressi più significativi (meno 2,8%), in particolare con la Toyota (meno 5% rispetto al 2005). Di segno opposto i gruppi tedeschi, che hanno registrato un aumento pari allo 0,6%. I dati si riferiscono al mercato europeo dello scorso anno, preso in esame da dall’Istitute for European Environmental Policy (IEEP) per conto di Transport Environment, rete Ue sul trasporto sostenibile di cui Legambiente è partner italiano.
I veicoli meno inquinanti sono nell’ordine la PSA Peugeot Citroen (con una media di emissioni di CO2 di 142 g/km), la Fiat Spa (144 g/km), la Renault SA (147 g/km), la Toyota Motor Corp (153 g/km) e la Honda Motor Company (154 g/km).
Tentare non nuoce ma al Tour de Corse, ormai da tre anni, questo detto vale solo per Sebastien Loeb. Non c’è soluzione, ma soprattutto non c’è tappa che il francese plurititolato abbia lasciato agli avversari. Non a Grohnolm tanto meno a Sordo. Pochi secondi lasciati in qualche speciale ma mai un segno che potesse presagire o far sperare in una rimonta della Ford. Dopo la vittoria in Spagna e in Francia, Loeb ora si rilancia per il mondiale, 100 punti contro i 104 di Grohnolm ed i 74 di Hirvonen. Oltre ai punti iridati, è la sua velocità e consistenza che ne fanno il favorito per il titolo.
Nella gara di casa Sebastien Loeb chiude anche la seconda giornata dominando ancora più nettamente la tappa e vincendo cinque delle sei prove in programma. La progressione del francese è costante, manciate di secondi ad ogni prova e Grohnolm ora è a 27 secondi dalla testa. Terza posizione ancora per Dani Sordo attardato però da problemi meccanici che hanno aumentato il suo svantaggio dal compagno di marca. Quarta posizione per Duval seguito da Lavala che recupera due posizioni in classifica rispetto a ieri, la prima nei confronti di Solberg, la seconda nei confronti di Duval che si è dovuto ritirare al termine dell’ultima prova.
Il Tour de Corse è iniziato direttamente dalla seconda prova perché il pubblico sul percorso era troppo numeroso. I due pincipali contentendi per il campionato sono partiti all’attacco con la Ford di Grohnolm davanti alle due Citroen di Sordo e Loeb. La mattinata si chiude con un incidente che mette fine alla gara di Hirvonen e vede una classifica provvisoria a favore di Grohnolm davanti a Sordo 2,9 sec. e Loeb 4,9.