Un ampliamento di gamma per il marchio francese che completa le vetture e-HDI, quelle dotate del sistema micro ibrido di ultima generazione di Start&Stop che utilizza un alternatore reversibile invece del classico motorino di avviamento che promette una riduzione dei consumi del 15 percento nel ciclo urbano, dopo averlo montato sulla 508 e 308, la riserva anche a Peugeot 3008 e 5008, motorizzati con il 1.6 e-HDi che abbinano il motore 1.6 e-HDi FAP da 112 cavalli al cambio robotizzato a 6 rapporti.
Sempre all’ avanguardia per ottimizzare l’ efficienza delle sue vetture, Peugeot annuncia l’ arrivo di nuovi motori che promettono consumi inferiori e strizzano l’ occhio all’ ambiente con l’ abbattimento delle emissioni nocive, tutti omologati Euro 5.
Per Peugeot 207 sono in arrivo due nuovo propulsori a gasolio: il 1.6 HDi che eroga una potenza di 112 CV abbinato al un cambio manuale a sei rapporti, con emissioni di CO2 di 117 g/km e il 1.6 HDi da 92 CV con emissioni di CO2 che si attestano a 110 g/km. Due anche le versioni benzina, il 1.6 THP da 156 cavalli e il 1.4 VTi da 95 CV.
Presentato al Mondial de l’ Automobile di Parigi come concept car Prologue Hybrid 4
Il nuovo Peugeot 3008, già presentato allo scorso Mondial de l’ Automobile di Parigi, sarà definitivamente presentato al salone di Ginevra 2009 come concept-car Prologue HYbrid4, questo crossover dovrebbe arrivare sul mercato entro pochi mesi ed entro il 2011, in versione ibrida.
Il sistema della Peugeot 3008 abbina, anteriormente, un normale motore endotermico, che agisce sull’ avantreno, ad un elettrico che muove le ruote posteriori. In questo modo, oltre al vantaggio economico ed ecologico, si eliminano i complicati collegamenti, necessari alla trasmissione della coppia tra i due assi.
Il Peugeot 3008, nasce sulla piattaforma ‘2’ del gruppo Psa e adotta, con opportune modifiche, lo stesso telaio della 308, con un avantreno di tipo McPherson e traversa deformabile posteriore. Per contenere le dimensioni dello sbalzo anteriore, viene utilizzato il Boge’ Wagon, un sistema di assorbimento che abbina due elementi di assorbimento di forma conica, alloggiati tra la trave principale e il longherone.
Il Peugeot 3008, debutterà con le versioni a trazione anteriore, ma per chi ama i fuoristrada, c’ è il Grip control, in grado di trasferire la coppia alla ruota che ne ha più necessità. Il sistema agisce di concerto con l’ Esp ed offre cinque modalità di funzionamento: standard, neve, fuoristrada (fango, sterrato), sabbia ed Esp disinserito (fino a 50 km/h).
Un ampliamento di gamma per il marchio francese che completa le vetture e-HDI, quelle dotate del sistema micro ibrido di ultima generazione di Start&Stop che utilizza un alternatore reversibile invece del classico motorino di avviamento che promette una riduzione dei consumi del 15 percento nel ciclo urbano, dopo averlo montato sulla 508 e 308, la riserva anche a Peugeot 3008 e 5008, motorizzati con il 1.6 e-HDi che abbinano il motore 1.6 e-HDi FAP da 112 cavalli al cambio robotizzato a 6 rapporti.
Presentato al Mondial de l’ Automobile di Parigi come concept car Prologue Hybrid 4