Crash Test

Audi A1 conquista le 5 stelle EuroNCAP

Audi A1 può considerarsi, a ragione, fra le vetture più sicure della sua categoria, la nuova compatta, infatti, ha conquistato il maggior punteggio, le prestigiose 5 stelle EuroNcap, la rappresentanza internazionale dei Ministeri dei Trasporti, assicurazioni e organizzazioni a tutela del consumatore, con il compito di studiare le caratteristiche dei nuovi modelli di automobile in caso di impatto. Fondato nel 1997, il consorzio EuroNCAP effettua crash-test su ogni tipo di veicolo europeo a salvaguardia della sicurezza su strada.

Skoda: sicurezza sia per i passeggeri che per i pedoni

Skoda: sicurezza sia per i passeggeri che per i pedoniLa sicurezza è sempre stato il punto di forza della Skoda, un concetto assoluto sia per i passeggeri che per i pedoni, con questo criterio le vetture della Casa ceca sono equipaggiate con le tecnologie più all’ avanguardia. Per migliorare sé stessi, Skoda ha effettuato dei test sulla pista di Úhelnice (Repubblica Ceca), che ha dato degli ottimi risultati di sicurezza. La dinamica del crash test prevedeva che il SUV compatto Skoda Yeti, che viaggiava a una velocità di 90 km/h, colpisse in un impatto frontale una Skoda Superb Wagon ferma. A bordo di entrambe quattro manichini con le cinture allacciate e tutti i dispositivi di sicurezza attivati.

Alfa Romeo Giulietta: guadagna cinque stelle al Test EuroNCAP

Alfa Romeo Giulietta: guadagna cinque stelle al Test EuroNCAPIl punteggio globale al crash test EuroNCAP dall’ Alfa Romeo Giulietta è dell’ 87/100, che significa cinque prestigiose stelle e, soprattutto, una promozione a pieno merito sul fronte sicurezza. Ancor più importanti se si condire la severità dei test, dal 2009 non viene sottovalutato nulla, dalla protezione degli adulti a quella dei bambini. Non solo, particolare riguardo è prestato ai danni dei pedoni in caso di investimento.

Opel Astra

Opel Astra 2010: a tutta sicurezza con 5 stelle EuroNCAP

Opel Astra 2010: a tutta sicurezza con 5 stelle EuroNCAPEsordirà fra pochi giorni la nuova Opel Astra e già dimostra tutta la sua solidità e sicurezza, tanto da aver conseguito le prestigiose 5 stelle EuroNCAP per la sicurezza ed il premio “Volante d’ Oro” tra le vetture medie compatte conquistato in Germania. Il titolo di “Volante d’ Oro” conquistato da Opel Astra, sbaragliando la concorrenza di altri grandi marchi, è un riconoscimento piuttosto rilevante che viene attribuiti tutti gli anni dalla rivista specializzata Auto Bild che coinvolge 40 milioni di lettori in 26 paesi europei, fra cui l’ Italia.

EuroNcap Crash Test 2009: le prove per ottenere le prestigiose 5 stelle

EuroNcap Crash Test 2009: le prove per ottenere le prestigiose 5 stelleSottoposte al Crash Test 12 auto di cui 10 guadagnano le 5 stelle per la sicurezza passiva

Per chi non ne fosse a conoscenza, spieghiamo cosa è esattamente il Crash Test e perché è tanto importante ottenere le stelle per i marchi di autovetture sul mercato, EuroNcap è un ente indipendente che ha il compito di testare le auto di serie per valutarne la sicurezza passiva, i criteri di valutazione nei Crash Test molto severi e sottopongono le vetture a prove di urti laterali, frontali ed impatto con i pedoni, i risultati, espressi in percentuale, sono diversi per quanto riguarda la valutazione della sicurezza dei bambini e degli adulti.

Toyota iQ 1.3: quando le piccole diventano potenti

Toyota iQ 1.3: quando le piccole diventano potentiSi allarga la famiglia della citycar che risolve problemi di ingorghi e parcheggi, 4 posti secchi, dotazione da segmento C, adesso più grintosa con 5 stelle conquistate nei test EuroNcap

In meno di tre metri alloggiano tranquillamente 99 CV sviluppati da un inedito motore 1.3, che offrono una guida frizzante e piacevole, che si può permettere di uscire dai confini dei congestionati centri cittadini per affrontare allegramente percorsi extraurbani, autostrade ed anche spostamenti mediamente lunghi, stiamo parlando della nuova Toyota iQ 1.3, con il nuovo 4 cilindri che va ad affiancarsi al già noto 1.0 da 68 CV.

Il nuovo motore della Toyota iQ, sviluppa una coppia di 123 Nm a 4.400 giri/min, con consumi di 4,8 litri per percorrere 100 km ed emissioni di CO2 di 113 g/km, si spinge fino a 170 km/h ed accelera da 0 a 100 km/h in 13,4 secondi, abbinato al cambio manuale a sei marce con dispositivo Stop&Start, su richiesta, si potrà anche avere il Multidrive automatico a variazione continua che alza il prezzo di 500 euro ma ne aumenta leggermente le prestazioni che passano ad un’ accelerazione di 13,1 secondi a discapito di consumi ed emissioni che passano a 5,1/100 km e 120 g/km.

La nuova Toyota iQ 1.3 sarà in vendita in un unico allestimento, Executive, un unico colore di carrozzeria, per il momento, grigio cenere, molto ben equipaggiata, tra gli altri, cerchi di lega da 16″, clima automatico, radio Cd con lettore Mp3, Smart Entry con cornice chiave in tinta con la carrozzeria, sensori pioggia e luce, vetri oscurati e specchi retrovisori esterni regolabili elettricamente e ripiegabili. Per la sicurezza ben 9 airbag, ABS, distribuzione elettronica della forza frenante, assistenza in frenata, controllo di trazione e controllo di stabilità con assistenza di sterzo.

Suzuki Alto Crash Test: solo 3 stelle EuroNCAP per la piccola indiana

Suzuki Alto Crash Test: solo 3 stelle EuroNCAP per la piccola indianaUn risultato sconfortante se paragonato alla media degli altri costruttori mai inferiori alle 4 stelle

Suzuki Alto Crash Test: solo 3 stelle EuroNCAP per la piccola indiana progettata ed interamente prodotta a New Delhi, un risultato sconfortante che non regge il confronto con gli altri costruttori che, nella maggior parte, hanno ottenuto non meno di 4 stelle, considerando, anche, che appartiene ad un segmento appena superiore al pari di Hyundai i20 che, al contrario, si è vista assegnare il massimo delle prestigiose stelle EuroNCAP.

Il punteggio totale ottenuto da Suzuki Alto è di soli 58 punti, a remare contro l’ ottenimento del punteggio è stata la valutazione dei gravi danni che in caso di impatto frontale riporterebbero femore, ginocchia e piedi di entrambi i manichini utilizzati, anche se la cellula abitativa rimane intatta, i maggiori traumi li ha provocati una parte della plancia. In buona sostanza, la percentuale per un adulto di rimanere illeso, in caso di incidente, si ferma al 55%, nonostante la presenza dell’ airbag toracico, una scarsa protezione anche contro il colpo di frusta.

Grossi problemi ci sono anche per la protezione dei bambini a bordo di Suzuki Alto, nonostante l’ impossibilità di disattivare l’ airbag passeggero si ferma al 49%, altrettanto insufficienti, in caso di impatto frontale, sono i sistemi di sicurezza dei seggiolini per bimbi di 3 anni.

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