Con un comunicato divulgato alla stampa internazionale, la FIM (Fèdèration Internationale de Motocyclisme) ha reso noto l’avvenuta omologazione per la Superstock 1000cc stagione 2008 della KTM RC8 1190, la nuova iper-sportiva di Matthigofen attesa al debutto il prossimo anno in Superbike. Nessun problema dunque per KTM, pronta a correre come “esperimento” quest’anno tra le Stock appoggiandosi alla struttura austriaca di Kurth Mahr, rinominata in “KTM Mahr Superstock”.
Proseguono a gran ritmo i test sul circuito Ricardo Tormo di Valencia, dove grazie alle ottime condizioni metereologiche piloti e team hanno l’opportunità di testare una gran quantità di meteriali e di gomme. Giornata ricca di cadute tra le quali da segnalare quella di Corsi che gli ha impedito di partecipare ad un turno a causa dei danni riportati alla moto, quella di Poggiali, che senza trasponder al secondo turno ha letteralmente distrutto la sua moto finendo in anticipo la giornata di test. Gravi invece le cadute di Sandi, rottura del quinto metatarso del piede destro, e di Luthi che a metà giornata si frattura la clavicola destra. Thomas è partito immediatamente per la Svizzera dove verrà operato nella giornata di domani.
Nei test appena conclusi sul circuito di Jerez, in Spagna, la sorpresa principare è stato vedere le Aprilia inseguire le KTM di Kallio e Aoyama. Già nel corso della stagione scorsa, infatti, in casa Aprilia si curavano poco della partenza del loro “gioiello” Jorge Lorenzo (eredità che presumibilmente raccoglierà Alvaro Bautista) perché era chiaro che i principali problemi, già allora, erano rappresentati dalla crescita delle 250 arancioni.
Nell’entry list ufficiale della Coppa del Mondo Superstock 1000cc 2008 fa bella mostra di sè la partecipazione del “KTM Mahr Motorsport”, compagine teutonica che porterà al debutto internazionale due fiammanti KTM RC8. Per gli avvezzi del circus della Superbike non è una sorpresa: sin dalla scorsa estate si parlava di questo programma, antipasto di quanto vedremo nel 2009 con la partecipazione ufficiale di Matthigofen tra le derivate di serie.
Alfa Romeo Automobiles S.p.A. è sponsor del team capitanato da Matteo Graziani per la Dakar 2008. La Casa automobilistica sosterrà il centauro romagnolo ed i suoi compagni di squadra durante la gara di rally-raid più celebre al mondo. Il connubio tra Alfa Romeo e il mondo delle corse ha legami tipici della tradizione del Brand, fondati su valori quali la sportività, l’innovazione tecnologica e la ricerca della prestazione. Graziani, che con 48 titoli italiani al suo attivo è il miglior pilota nazionale di rally, è fra i favoriti per la vittoria finale del mitica gara africana che prenderà il via il 5 gennaio da Lisbona. Il pilota de “Il Team”, la squadra fondata da Enzo Campione nel 2002, si presenta infatti al via in splendida forma, dopo una stagione che lo ha visto quattro volte campione italiano con i titoli assoluti e della categoria 600 nei campionati Motorally e Raid TT.
Presentata in anteprima al salone di Birmingham, la KTM svela la sua nuova supermoto. Si chiama 990 Supermoto e rappresenta la naturale evoluzione della 950 dalla quale raccoglie parecchie soluzioni tecniche. Non il motore però che deriva dalla RC8 presentata a Milano giusto due settimane fa, e dalla quale eredita l’iniziezione elettronica ed anche numerosi cavalli in più.
La 990 Supermoto infatti, sfonda il muro dei 100 cavalli, anzi, la potenza dovrebbe superare i 110 cavalli perché l’incremento è stimato intorno ai 17cv. Anche il telaio è stato profondamente rivisto tando da consentire una riduzione di peso di circa 10 kg che però compensano l’incremento di cubatura del cuore bicilindrico.
La seconda maggiore casa europea produttrice di motociclette sportive, KTM Power Sports AG, e il secondo maggiore produttore Indiano di motociclette, Bajaj Auto Ltd, hanno annunciato, in data 5 Novembre 2007, una cooperazione su vasta scala. Questi i temi sui quali verte l’accordo commerciale:
Finalmente svelata la KTM RC8, la moto con la quale la casa “arancione” entrerà ufficialmente in superbike con una soluzione, cubatura e bicilindrico, simile alla Ducati 1098. La linea della RC8 è affilata, il suo motore arriva a 1.149cc ed è un bicilindrico di a V di 75 gradi che eroga 155 cavalli. Il peso è prossimo ai 200 kg; il telaio adotta una soluzione a traliccio cui segue una forcella da 43mm pluriregolabile.
Dopo più di 10 anni di studi e sperimentazioni D-Tec® (Dainese Technology Center), il reparto ricerca e sviluppo di Dainese, ha introdotto nel corso delle prove del Gran Premio di Valencia 2007 il D-air® Racing in modalità completamente attiva. E proprio durante le prove libere della 250cc, in occasione dell’ultimo appuntamento del Motomondiale a Valencia, la versione racing del D-air® ha protetto Marco Simoncelli dalle conseguenze di un rovinoso high-side. Il nuovo D-air® Racing era stato anche integrato all’interno delle tute dei piloti della 125 cc Simone Giorgi e Michael Ranseder durante le prove libere e ufficiali dell’ottavo di litro: entrambi i piloti sono caduti e il loro D-air® Racing si è opportunamente gonfiato proteggendoli durante la caduta.