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Peugeot 206 Plus: il restyling le cambia il look

Più lunga d 36 mm e con due nuove motorizzazioni

Peugeot 206 Plus: il restyling le cambia il look, facendola avvicinare molto all’ estetica della Peugeot 207, nuove soluzioni stilistiche per l’ enfant terrible, la compatta del segmento B, mantiene il suo aspetto dinamico, quello che nella versione Peugeot 206 ha fatto vendere più di 6,5 milioni di unità sparse in tutto il mondo. Adesso dovrà vedersela con la Peugeot 206 Plus, una versione pronta a combattere fra le compatte cittadine, lunga non più di 4 metri.

Peugeot 206 Plus esibisce sul muso due nuovi proiettori molto allungati, che rendono più l’ idea del dinamico, in linea con lo stile della Casa, il cofano è nuovo, rimane immutata la tipica e grossa presa d’ aria centrale. Nella parte posteriore è più evidente la somiglianza con la 207, con la presenza del fascione paracolpi con una fascia di protezione nera. Cresce la lunghezza di 36 mm e crescono anche le due carreggiate, 1445 mm l’anteriore e 1433 la posteriore, e grazie all’ utilizzo di pneumatici 175/65R14, migliora la già ottima stabilita.

Peugeot 308 CC: mira sempre più in alto e si lancia al Salone di Ginevra 2009

Un temperamento forte ed energico, una versione tutta muscoli

Peugeot 308 CC, mira sempre più in alto, si lancia al Salone di Ginevra 2009, scoprendo la nuova versione coupè. Ma la storia delle coupè della Casa, narra di una tradizione nata con l’ Eclipse nei lontanti anni 30, adesso, con la nuova 308, vuole fortificare la sua presenza in questo segmento, proponendo una versione ottimizzata sia nelle finiture che nella struttura, una vettura dinamica, tutta muscoli, eccezionale che vuole fortemente sottolineare la sua appartenenza ad un mondo di coupè cabrio alto di gamma.

Esteticamente la Peugeot 308 CC, presenta un frontale in linea con una berlina e un cofano aggressivo che ne esalta la sportività, il posteriore è molto allargato per rendere meno imponente il baule in cui è nascosta la capote quando il tettuccio, comodo ed affidabile, è aperto. Il tempo record per l’ apertura e la chiusura è di soli 20 secondi con la possibilità di aprirlo fino a 12 km/h.

Peugeot: tutte le novità del Salone di Ginevra 2009

<img src='http://www.mondomotoriblog.com/wp-content/uploads/2009/02/peougt-1.jpg' alt='Peugeot: tutte le novità del Salone di Ginevra 2009' class="left"/Debutterà anche la versione definitiva della nuova Peugeot 3008

Peugeot ecco tutte le novità che saranno presenti all’ ormai imminente Salone di Ginevra 2009:

3008: è un crossover compatto, con un abitacolo confortevole e pratico sia per il guidatore che per i passeggeri, debutterà con i motori benzina 1.6 VTi da 120 CV (con cambio manuale a cinque marce) e 1.6 THP da 150 CV con trasmissione meccanica a 6 rapporti e sui diesel HDi con filtro antiparticolato 1.6 da 110 CV (abbinato a un cambio manuale a sei marce oppure ad uno robotizzato) e 2.0 da 150 e 163 CV (il primo con cambio manuale, il secondo automatico). Attenta all’ ambiente con emissioni di soli 130 g/km di CO2.

308 CC: consolida la posizione della casa nel coupé – cabriolet. Una versione dallo stile dinamico ed elegante che si abbinano ad innovativi criteri di comfort e di sicurezza stradale. Gli equipaggiamenti a bordo evidenziano la sua appartenenza all’ alto di gamma come il roll-bar ad apertura pirotecnica e, in esclusiva mondiale, l’ airbag per la testa.

Il nuovo Peugeot 3008 arriverà presto sul mercato, entro il 2011 in versione ibrida

Presentato al Mondial de l’ Automobile di Parigi come concept car Prologue Hybrid 4

Il nuovo Peugeot 3008, già presentato allo scorso Mondial de l’ Automobile di Parigi, sarà definitivamente presentato al salone di Ginevra 2009 come concept-car Prologue HYbrid4, questo crossover dovrebbe arrivare sul mercato entro pochi mesi ed entro il 2011, in versione ibrida.

Il sistema della Peugeot 3008 abbina, anteriormente, un normale motore endotermico, che agisce sull’ avantreno, ad un elettrico che muove le ruote posteriori. In questo modo, oltre al vantaggio economico ed ecologico, si eliminano i complicati collegamenti, necessari alla trasmissione della coppia tra i due assi.

Il Peugeot 3008, nasce sulla piattaforma ‘2’ del gruppo Psa e adotta, con opportune modifiche, lo stesso telaio della 308, con un avantreno di tipo McPherson e traversa deformabile posteriore. Per contenere le dimensioni dello sbalzo anteriore, viene utilizzato il Boge’ Wagon, un sistema di assorbimento che abbina due elementi di assorbimento di forma conica, alloggiati tra la trave principale e il longherone.

Il Peugeot 3008, debutterà con le versioni a trazione anteriore, ma per chi ama i fuoristrada, c’ è il Grip control, in grado di trasferire la coppia alla ruota che ne ha più necessità. Il sistema agisce di concerto con l’ Esp ed offre cinque modalità di funzionamento: standard, neve, fuoristrada (fango, sterrato), sabbia ed Esp disinserito (fino a 50 km/h).

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