La stagione Superbike si è chiusa col titolo piloti in mano a James Toseland ma la gioia della Honda finisce qui! Il titolo Marche lo vince la Yamaha con Haga e Corser ed alla Honda rimangono poche consolazioni, battuta sia nelle tre classi del Motomondiale da Ducati e Aprilia che nei campionati riservati alle derivate di serie come Superbike, appunto e Superstock. Unica eccezione per la 600 Supersport, a segno col giovane Sofuoglu che l’anno prossimo salirà di categoria.
Non è un’affermazione notra ma è una considerazione del Resposabile di Pista del Team Luca Baldisserri che ormai conosce sufficientemente bene anche il silenzioso Raikkonen. Il finlandese dopo un inizio travolgente in Australia ha perso ripetutamente il confronto col compagno di squadra; Kimi ha intorrotto la serie negativa solo al granpremio di Francia dove in pista ha battuto Felipe sorpassandolo all’ultimo pit stop e raccogliendo quattro vittorie nelle ultime nove gare.
La nuova nata di casa Ducati, la 1098 che l’anno prossimo sarà chiamata a sostituire la gloriosa 999 di Troy Bayliss, ha vinto al debuto il titolo nella categoria Superstock con in sella Niccolò Canepa. La nuova moto è stata sviluppata dal Ducati Xerox Junior Team che è riuscito nell’intento di rendere vincente una moto, nata evedentemente bene, che l’anno prossimo farà il suo ingresso nel rinnovato mondiale Superbike aperto alle bicilindriche fino a 1200 centrimetri cubici.
Sviluppata sulla base della Serie 3 berlina, BMW presenta la seconda variante di carrozzeria della nuova M3 berlina. La carrozzeria della berlina a 4 porte arricchisce di una sfaccettatura nuova il carattere unico della BMW M3 che si esprime in una dinamica di guida eccellente, un design personale e un’alta idoneità alla guida di tutti i giorni. La vettura è equipaggiata con il nuovissimo propulsore V8 da 4,0 litri di cilindrata e 309 kW/420 CV, vanta una coppia massima di 400 Nm a 3.900 giri/min. ed un regime massimo del motore: 8.400 giri/min. Il motore è stato alleggerito di 15 kg rispetto al modello precedente.
All’ultimo giro dell’ultima manche del Mondiale Superbike ancora non era certo chi tra Nori Haga e James Toseland avrebbe vinto il mondiale 2007. Solo Max Biaggi, sfortunato in gara uno, ha corso con la certezza che anche per quest’anno non avrebbe agguantato alcun titolo, nonostante una competitività ritrovata e finalmente senza troppi problemi, reali o presunti, a bloccargli la strada.
Lo spagnolo è partito settimo ma dopo 4 giri aveva già ottenuto la leadership. Nicola Larini pilota della Chevrolet ha superato per secondo il traguardo dopo una dura lotta contro James Thompson che ha ottenuto il suo secondo terzo posto in questo weekend.
Yvan Muller ha ottenuto un 5 posto e 4 punti che gli consentono di raggiungere Andy Priaulx in testa al Mondiale piloti. Altri 4 piloti possono ancora vincere il mondiale a Macau: Augusto Farfus, James Thompson, Jörg Müller e Nicola Larini, che sono rispettivamente a 10, 12, 15 e 20 punti dietro i due leader.
Yvan Muller si è aggiudicato Gara -1 di Monza dopo aver condotto in testa tutti i nove giri. Il suo compagno di scuderia, Jordi Gené, ha tagliato il traguardo dietro di lui, mentre il podio è stato completato dal terzo posto di James Thompson su Alfa Romeo.
La bandiera a scacchi è giunta appena in tempo per Muller visto che subito dopo si è fermato a causa di una foratura. Con questo risultato il francese della Seat è salito al secondo posto della classifica piloti, a soli quattro punti da Andy Priaulx.
Il ragazzo dei record ha commesso il suo primo vero errore nel corso del 31esimo giro del Gp di Shanghai. Dopo aver condotto la gara dal primo giro nella confusione di un granpremio asciutto/bagnato, Hamilton ha gettato via la sua prima vera chance di vincere il mondiale finendo nella ghiaia all’ingresso della corsia dei box. Il giovane inglese si apprestava a cambiare le gomme dopo aver perso la leadership a favore di Kimi Raikkonen, quando su un asfalto viscido ha imboccato l’ingresso della pit lane con la gomma posteriore destra completamente desciapata. La McLaren dell’inglese è finita così nella ghiaia.
Il “Faraone” del omonimo rally, l’ultimo della dinastia europea aperta da Fabrizio Meoni, vincitore delle prime quattro edizioni è il catalano Marc Coma, che in un colpo solo ha realizzato un doppio tris d’assi: terza volta consecutiva sul gradino più altro del podio al Pharaons e, con una gara di anticipo, tre titoli mondiali di fila. Un dominio, quello del catalano, mai messo in discussione da alcuno.