Noncurante del traffico e degli ingorghi, il Piaggio Liberty sfila tranquillo con grazia tra le macchine i fila. Il suo look semplice e compatto lo rende piacevole sia nell’impatto estetico che nell’utilizzo quotidiano, il nuovo frontale leggermente ritoccato nelle rifiniture vanta uno scudo sagomato per la massima proiettività, un potente fanale sul manubrio e la griglia centrale con il logo di casa Piaggio a spiccare incontrastato.
Rivisitato sotto diversi aspetti, il nuovo Piaggio Beverly si presente oggi accattivante, compatto e con un look affascinante e al tempo stesso moderno. Il nuovo frontale con fanale sul manubrio a doppia parabola con luci alogene, i nuovi indicatori di direzione affiancati dalle luci di posizione a led vanno a dare un tocco di moderna classe allo scudo caratterizzato dalla “cravatta” cromata al centro. Anche la coda viene equipaggiata con un nuovo gruppo ottico con luci di arresto e tecnologia led che oltre ad avere tempi di accensione decisamente più brevi rispetto alle tradizionali, hanno una longevità maggiore e consumi elettrici ridotti.
La Piaggio ha rivoluzionato il panorama degli scooter tradizionali aggiungendo una ruota a quelle che eravamo abituati a vedere prima. La doppia ruota anteriore del già conosciutissimo MP3 aumenta notevolmente le caratteristiche di stabilità sia in curva che in frenata, soprattutto nell’utilizzo urbano quando nel fondo stradale possono essere presenti buche, materiale instabile o semplicemente l’acqua piovana. Dopo un periodo iniziale dove occorreva fare l’occhio al nuovo Piaggio MP3 Yourban, ora è consuetudine vederne tra le strade della città e questo ha dato nuovi stimoli che hanno portato alla nuova versione dove i fanali nel voluminoso scudo anteriore per ospitare il complesso sistema delle sospensioni si spostano sul manubrio per ridurre l’impatto anteriore.
La Vespa è uno dei simboli del nostro paese, era quasi doveroso che la due ruote più famosa per noi festeggiate i 150 anni dell’Unità d’Italia con una versione celebrativa della Vespa PX 150 che si presenta con la livrea bianca e inserti tricolore sulla fiancata, lo scudo espone il logo ufficiale del 150° anniversario 1861-2011, mentre nel controscudo c’è la targhetta identificativa del modello.
Dovrebbe essere una minicar quella presentata all’ Eima 2010 dalla Piaggio, il Concept NT3 progettato per accontentare le esigenze di mobilità dei paesi emergenti con Vietnam, sud est asiatico e India. Tre posti con guida centrale, presentate all’ Eicma 2010 in due versioni, con tetto rigido ed in versione cabrio, soli 2,4 metri di lunghezza, che risponde ai criteri di sicurezza europei, dotato di airbag che promette di essere parca nei consumi.
Piaggio si allinea alle strategie degli altri costruttori, mettere su strada motori “puliti”, la linea ibrida ha avuto molto successo tanto che è stato deciso di ampliare la gamma presentando
Un restyling del Piaggio Beverly che aggiunge all’ eleganza un tocco di raffinatezza, il fanale anteriore montato sul manubrio si rinnova nel design e si aggiungono le luci di posizione a Led. Lo scudo cromato ammoderna il look che sfoggia una linea molto più slanciata, l’ aggiornamento è completato dalla verniciatura bicolore e cerchi a 20 razze. I colori esclusivi disponibili sono il Bronzo Perseo, Bianco Perla, Blu Midnight, Nero Cosmo e Rosso Antares.
La piccola Vesta 125 S ie in versione anni 70, ha quel gusto un po’ retrò che piace tanto, maneggevole e ben rifinita. Per renderla così gradevole è bastato per poco, un faro quadrato, tipico di quegli anni, un parafango più ridotto, una molla rossa sull’ ammortizzatore, qualche cromatura ed ecco che la LX è diventata la Vespa 125 S, proposta in una serie di colori vivaci che si richiamano sempre ai favolosi anni ’70.
Sta arrivando la degna erede dei mitici modelli Vespa “Sei Giorni” e la Vespa “GS”, ad ulteriore conferma dello spirito sportivo, si chiama Vespa GTS 300 SuperSport 2010, equipaggiata con il monocilindrico Piaggio da 278 cc, 4 tempi, 4 valvole a iniezione elettronica, con un potenza di 21,5 CV, con consumi ed emissioni ampiamente sotto i limiti degli standard Euro 3.